Boom de vehículos eléctricos: cómo los equipos de prueba de goma deben adaptarse para neumáticos de alto rendimiento

La revolución más tranquila en el boom de EV no está sucediendo en las carreteras: está sucediendo en los laboratorios de pruebas de neumáticos.

El mes pasado, un importante fabricante de neumáticos eliminó los neumáticos EV por un valor de $ 2.3 millones después de su estándar

El equipo de prueba de goma no pudo detectar una falla crítica de disipación de calor.

En Great Win, hemos ayudado a 17 proveedores de neumáticos a revisar sus pruebas para las demandas de EV. Esto es lo que hemos aprendido:

3 formas en que los neumáticos EV rompen las reglas de prueba tradicionales

1. Estrés de torque extremo

EV Instant Torque crea modos de falla únicos:

• · 40% fuerzas de corte más altas durante la aceleración

• · Patrones de desgaste irregulares que no se ven en los vehículos de hielo

• · Desglose compuesto en los bordes de parche de contacto

El equipo de prueba de goma estándar se pierde estos porque:

✔ Proba las fuerzas lineales, no la cizalla rotacional
✔ carece de simulación de velocidad variable
✔ No se puede replicar los ciclos de frenado regenerativo

2. Peso vs. Paradoja de ruido

Los neumáticos EV deben simultáneamente:

• · Soporte 20-30% pesos de vehículos más pesados

• · Mantener requisitos de ruido ultra bajos

• · Minimizar la resistencia a la rodadura

3. Desafíos de gestión del calor
sin ruido del motor, temperaturas de los neumáticos EV:

• · Spike 28 ° C más alto durante las curvas de alta velocidad

• · Mostrar patrones de distribución de calor irregular

• · Afectar el compuesto de la banda de rodadura de manera diferente

La gran solución de prueba de EV Win

Nuestra serie EV-Test Pro es el primer equipo de prueba de goma específicamente diseñado para electricidad

Neumáticos del vehículo:

1. Simulación de par dinámico

• · Replica los perfiles de aceleración exactos de los modelos EV populares

• · Prueba los ciclos de estrés de 0-60 mph continuamente

• · Mide la fatiga compuesta bajo frenado regenerativo

2. Pruebas de estrés de múltiples eje

• · Aplicación de fuerza vertical/horizontal/lateral simultánea

• · Algoritmos de predicción de patrones de desgaste 3D

• · Mapeo de calor en tiempo real durante las pruebas

3. Optimización de sonido y eficiencia

• · Análisis de frecuencia de ruido hasta 5dB

• · Medición de resistencia a la rodadura mientras está cargado

• · Software de optimización de patrones de banda de rodadura

Por qué la prueba actual falla las demandas EV

Recientemente auditamos una planta con equipos de prueba de caucho convencionales y encontramos:

• · El 38% de las fallas específicas de EV no se detectaron

• · Costos de garantía anual de $ 850,000 por defectos perdidos

• · Retraso de 14 semanas Certificación de nuevos compuestos EV

Resultados probados para los fabricantes de neumáticos EV

Estudio de caso 1:

• · Cliente: el proveedor de neumáticos Top 5 EV

• · Desafío: ropa prematura en modelos EV de lujo

• · Nuestra solución: prueba de simulación de ciclo de torque

• · Resultado: 62% de reducción en las reclamaciones de desgaste temprano

Estudio de caso 2:

• · Cliente: inicio de EV de rápido crecimiento

• · Desafío: quejas de ruido en la conducción urbana

• · Nuestra solución: análisis de frecuencia de microvibración

• · Resultado: una calificación de 68dB líder en la industria alcanzada

PROFUIDA FUTURO sus capacidades de prueba

El mercado de neumáticos EV crecerá 300% para 2030. ¿Está listo su equipo de prueba de goma para:

• · Vehículos de batería de estado sólido (25% más pesado)

• · Flotas de taxi autónomas (ciclos de desgaste 24/7)

• · Los neumáticos EV de clima extremo (-40 ° C a 60 ° C de rendimiento)?

Tome el desafío de prueba EV

Ofrecemos:
✅ Evaluación gratuita de neumáticos EV utilizando sus materiales actuales
✅ Pruebas de lado a lado: su equipo vs. EV-Test Pro
✅ Opciones de arrendamiento flexible para difundir los costos

Póngase en contacto con nuestros especialistas en pruebas EV hoy:
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Gran victoria: impulsando la revolución de los neumáticos EV